Німецька інженерна компанія Holman Contionaling працює з партнерами, щоб розробити інтегрований легкий дах для залізничних транспортних засобів.
Проект зосереджується на розробці конкурентного трамвайного даху, який виготовлений з оптимізованих волоконно-оптимізованих матеріалів. Порівняно з традиційною структурою даху, вага значно знижується (мінус 40%), а збірка зменшує навантаження.
Крім того, необхідно розробити економічні процеси виробництва та складання, які можна використовувати для виробництва. Партнери проекту - це залізничні компоненти та системи RCS, Центр пластмасів Хантшера та Фраунхофер.
"Зниження висоти даху досягається завдяки безперервному використанню легких тканин та конструкційної конструкції та оптимізованими навантаженими методами пластикової конструкції, а також інтеграція додаткових компонентів та навантажень для введення функціональної легкої ваги". Відповідна людина сказала.
Особливо сучасні трамваї з низьким поверхом мають дуже високі вимоги до структури даху. Це пояснюється тим, що дах має не тільки важливе значення для зміцнення жорсткості всієї структури транспортного засобу, але й повинен вмістити високі статичні та динамічні навантаження, спричинені різними агрегатами транспортних засобів, такими як зберігання енергії, трансформатор струму, гальмівний резистор та пантограф, блоки кондиціонування та телекомунікаційне обладнання.
Легкі дахи повинні вмістити високі статичні та динамічні навантаження, спричинені різними агрегатами транспортних засобів
Ці високі механічні навантаження роблять структуру даху важкою і спричиняють центр ваги залізничного транспортного засобу, що призводить до несприятливої поведінки водіння та високого тиску на весь транспортний засіб. Тому необхідно уникати збільшення в центрі ваги транспортного засобу. Таким чином, дуже важливо підтримувати структурну стабільність та послідовність легкої ваги.
Для того, щоб продемонструвати результати дизайнерських та технічних проектів, RCS створить перші прототипи легких конструкцій даху FRP на початку наступного року, а потім проведуть випробування в реалістичних умовах у Центрі пластмасів Fraunhofer. У той же час було виготовлено демонстраційну дах із пов'язаними партнерами, а прототип був інтегрований у сучасні транспортні засоби з низьким підлогом.
Час посади: 17-2021 грудня
