новини

Поліпропіленовий пластик, армований довгим скловолокном, відноситься до модифікованого поліпропіленового композитного матеріалу з довжиною скловолокна 10-25 мм, який формується в тривимірну структуру за допомогою лиття під тиском та інших процесів, скорочено LGFPP.Завдяки чудовим комплексним характеристикам поліпропілен, армований довгим скловолокном, все ширше використовується в автомобільній галузі.

У продукті, виготовленому під тиском, довгі скляні волокна розташовані в тривимірній мережевій структурі.Навіть після спалювання поліпропіленової підкладки довга мережа скловолокна все ще утворює скловолоконний скелет із певною міцністю, тоді як коротке скловолокно, як правило, стає неміцним волокном після спалювання.скелет.Ця ситуація викликана головним чином тим, що співвідношення довжини до діаметра армуючого волокна визначає ефект армування.Наповнювачі та короткі скловолокна з критичним співвідношенням сторін менше 100 не мають армування, тоді як довгі скловолокна з критичним співвідношенням сторін більше 100 відіграють роль армування.

У порівнянні з металевими матеріалами та термореактивними композитними матеріалами довгий скловолоконний пластик має низьку щільність, а вага тієї самої частини може бути зменшена на 20% до 50%.Довгий скловолоконний пластик може надати дизайнерам більшу гнучкість дизайну, наприклад формовані форми складної форми.Кількість використовуваних компонентів і інтегрованих частин заощаджує витрати на прес-форми (загалом вартість форм для лиття під тиском з довгого скловолокна становить приблизно 20% від вартості прес-форм для штампування металу) і зменшує споживання енергії (споживання енергії для виробництва довгого склопластику становить лише 60% від сталевих виробів.%~80%, 35%~50% алюмінієвих виробів), що спрощує процес складання.

Застосування поліпропілену, армованого скловолокном, в автомобільних деталях

Поліпропілен, армований довгими волокнами, використовується в рамі кузова приладової панелі автомобіля, кронштейні акумулятора, передньому модулі, блоку управління, опорній рамі сидіння, запасній плацентарі, бризковику, кришці шасі, шумоізоляційному екрані, рамі задніх дверей тощо.

Передній модуль: для автомобільних передніх модулів, використовуючи матеріал LGFPP (вміст LGF 30%), він може інтегрувати більше 10 традиційних металевих частин, таких як радіатори, динаміки, конденсатори та кронштейни в одне ціле;він більш стійкий до корозії, ніж металеві частини.Щільність невелика, вага зменшена приблизно на 30%, і він має більш високий ступінь свободи дизайну.Його можна переробляти безпосередньо без сортування та обробки;це знижує витрати на виробництво та має очевидні переваги у зниженні витрат.

Скелет корпусу панелі приладів: для м’яких матеріалів каркаса панелі приладів використання матеріалу LGFPP має вищу міцність, вищий модуль вигину та кращу текучість, ніж матеріали з наповненим ПП.За такої ж міцності товщину конструкції панелі приладів можна зменшити, щоб зменшити вагу. Загальний ефект втрати ваги становить близько 20%.У той же час традиційний багатокомпонентний кронштейн приладової панелі можна розробити в єдиний модуль.Крім того, вибраний матеріал корпусу переднього каналу розморожування та середньої рами приладової панелі, як правило, той самий матеріал, що й основна рама приладової панелі, що може ще більше покращити ефект зменшення ваги.

Спинка сидіння: вона може замінити традиційну сталеву раму, щоб досягти зменшення ваги на 20%, і має чудову свободу дизайну та механічні характеристики, а також такі функції, як розширений простір для сидіння.

Значення застосування довгого поліпропілену, армованого скловолокном, в автомобільній галузі

Що стосується заміни матеріалу, вироби з поліпропілену, армованого скловолокном, можуть одночасно зменшити вагу та вартість.У минулому металеві матеріали замінили короткі армовані скловолокном матеріали.Останніми роками із застосуванням і розвитком легких матеріалів довгі поліпропіленові матеріали, армовані скловолокном, поступово замінюють короткі армовані скловолокном пластики у все більшій кількості автомобільних частин, що набуває подальшого поширення.Дослідження та застосування матеріалів LGFPP в автомобілях.