Німецька компанія Holman Vehicle Engineering співпрацює з партнерами над розробкою інтегрованого легкого даху для залізничних транспортних засобів.
Проєкт зосереджений на розробці конкурентоспроможного даху трамвая, виготовленого з оптимізованих за навантаженням волокнистих композитних матеріалів. Порівняно з традиційною конструкцією даху, вага значно зменшена (мінус 40%), а робоче навантаження зменшено.
Крім того, необхідно розробити економічні виробничі та складальні процеси, які можна використовувати для виробництва. Партнерами проекту є RCS Railway Components and Systems, Huntscher та Fraunhofer Plastics Center.
«Зменшення висоти даху досягається завдяки постійному використанню легких тканин, конструкційного проектування та оптимізованих за навантаженням методів будівництва зі склопластику, армованого скловолокном, а також інтеграції додаткових компонентів та навантажень для забезпечення функціонального полегшення», – сказала відповідна особа.
Особливо сучасні низькопідлогові трамваї мають дуже високі вимоги до конструкції даху. Це пояснюється тим, що дах не тільки важливий для посилення жорсткості всієї конструкції транспортного засобу, але й повинен витримувати високі статичні та динамічні навантаження, спричинені різними агрегатами транспортного засобу, такими як накопичувачі енергії, трансформатори струму, гальмівні резистори, пантографи, кондиціонери та телекомунікаційне обладнання.
Легкі дахи повинні витримувати високі статичні та динамічні навантаження, що викликаються різними агрегатами транспортних засобів
Ці високі механічні навантаження роблять конструкцію даху важкою та призводять до підвищення центру ваги залізничного транспортного засобу, що призводить до несприятливих характеристик водіння та високого тиску на весь транспортний засіб. Тому необхідно уникати підвищення центру ваги транспортного засобу. Таким чином, дуже важливо підтримувати структурну стійкість та стабільність низької ваги.
Щоб продемонструвати результати проектних та технічних проектів, RCS на початку наступного року виготовить перші прототипи легких покрівельних конструкцій з FRP, а потім проведе випробування в реальних умовах у Центрі пластмас Фраунгофера. Водночас разом із пов'язаними партнерами було виготовлено демонстраційний дах, а прототип інтегровано в сучасні низькопідлогові транспортні засоби.
Час публікації: 17 грудня 2021 р.
