Зрозуміло, що причина, чому потяг з двома палицями не набрав великої ваги, пояснюється легкою конструкцією поїзда. Корпус автомобіля використовує велику кількість нових композитних матеріалів з легкою вагу, високою міцністю та корозійною стійкістю. У галузі виробництва літаків є відома приказка: "Прагніть зменшити кожен грам ваги". Також у високошвидкісних залізничних поїзах, метро та інших залізничних транзитних полях, легка вага має особливо важливе практичне та економічне значення для зниження ваги, збільшення швидкості та зменшення споживання енергії. Користь; А застосування нових композиційних матеріалів просто забезпечує важливу гарантію матеріалу для легкої ваги внутрішніх матеріалів у поле транзиту залізниці.
Цього разу один із легких матеріалів, розроблених та використаних у внутрішній частині композитного матеріалу з подвійною дією, термопластичний полікарбонат, в основному використовується у верхніх і нижніх шарах вагона та кінцевих бічних стінових панелей та бічних панелей на даху; У той же час, це також перший внутрішній проект за кордоном, який використовує термопластичні композити ПК у великій площі в пасажирському відділенні ЄВС; Він завершується такими процесами, як чиста та без пилова екструзія, порожниста термоформування високого тиску, інтелектуальна обробка CNC та модульна налаштування та модульна налаштування; Ефекти продуктів відповідають вимогам високої жорсткості, матової, спеціальної текстури кольору та поверхні.
Порівняно з внутрішніми матеріалами, такими як пластмаса, посилені скляними та скляними волокнами, які зріло використовувались у салоні та знайомі громадськості, термопластичні композити ПК можуть мати відчуття «відстані», що в основному пов'язане з тенденцією та ритмом розвитку нових матеріалів у процесі розвитку промислового віку; З зеленими концепціями захисту від навколишнього середовища та сталого розвитку "пластмаси замість скла" та "пластмаси замість жорсткості", оскільки легкий матеріал, який відповідає основним галузевим стандартам, термопластичні композити ПК можуть бути впорядковані шляхом інтеграції компонентів. Виробництво, уникнення вторинних операцій, переробки та зниження ваги роблять транспортні витрати, витрати на оплату праці та інші способи значного зменшення системних витрат; У той же час він також може відповідати суворим і складним глобальним стандартам випробувань на пожежу, диму та токсичності; Тому в останні роки він поступово входив у поле залізничного транзитного корпусу автомобіля, і був одноголосно визнаний основними виробниками транспортних оригінальних транспортних засобів та підтримуючими фабриками; У той же час, у залізничній транзитній промисловості в Китаї та світі, термопластичні композитні матеріали ПК почали реалізуватися на внутрішньому рівні.
В даний час нова хвиля технологічних інновацій, представлена інформаційними мережами, інтелектуальним виробництвом, новими енергетичними та новими матеріалами, з'являються по всьому світу, і новий раунд всебічних змін у галузі глобального транспортного обладнання проходить. Відповідно до нового напрямку розвитку висококласного виробничого поля залізничного транзиту, дотримуйтесь місії "Нехай нові матеріали та інтелектуальні продукти покращують якість людського життя", працюють з партнерами вгору та вниз за течією та колегами промисловості, щоб сприяти більш безпечному та зеленому світовому класі світового класу, розумним та ефективним світовим транспортом, що сприяє розвитку високої якості розвитку залізничної промисловості Китаї.
Час посади: липень-05-2021
