Європейський проект RECOTRANS довів, що в процесах лиття під тиском смоли (RTM) та пултрузії мікрохвилі можна використовувати для оптимізації процесу затвердіння композитних матеріалів, щоб зменшити споживання енергії та скоротити час виробництва, а також допомогти виробляти продукцію кращої якості. Проект також довів, що лазерна технологія може бути використана для досягнення надійного з'єднання між композитними матеріалами та металом, що може усунути заклепкові з'єднання, що збільшують вагу конструкції.
Завдяки поєднанню технології мікрохвильового та лазерного зварювання, проект RECOTRANS розробив новий термопластичний композитний матеріал та використав його для виготовлення нових деталей, тим самим також вивчаючи можливість переробки цього термопластичного композитного матеріалу.
Використання мікрохвильового та лазерного зварювання для отримання термопластичних композитних матеріалів, що переробляються, придатних для транспортної галузі
Інтегруючи нетрадиційні виробничі технології, такі як мікрохвильове випромінювання та лазерне зварювання, у сучасні виробничі лінії для лиття під тиском (RTM) та пултрузії смоли, проект RECOTRANS дозволив отримати недорогі та перероблювані продукти, придатні для транспортної галузі, з високим виходом. Багатоматеріальні системні композитні матеріали. Порівняно з композитними матеріалами, що використовуються в даний час, цей багатоматеріальний системний композитний матеріал знижує витрати та споживання енергії завдяки швидкості пултрузії 2 м/хв та швидкості циклу RTM 2 хв (час полімеризації скорочується на 50%).
Проект RECOTRANS підтвердив вищезазначені результати, виготовивши 3 демонстраційні зразки в натуральну величину, зокрема:
У процесі RTM термопластичний композитний матеріал, виготовлений зі скловолокна та термопластичної акрилової смоли, отримують шляхом інтеграції мікрохвильової технології. Водночас для реалізації з'єднання між композитним матеріалом та металом використовується лазерне зварювання. Таким чином, його виготовляють для вантажівок. Зразки деталей системи задньої підвіски кабіни.
У процесі c-RTM термопластичний композитний матеріал, виготовлений з матеріалів, армованих вуглецевим волокном, та термопластичної акрилової смоли, отримують шляхом інтеграції мікрохвильової технології, таким чином виробляючи панелі автомобільних дверей.
У процесі пултрузії композитний матеріал, виготовлений з матеріалів, армованих скловолокном, та термопластичної акрилової смоли, отримують шляхом інтеграції мікрохвильової технології, таким чином створюючи внутрішню панель для залізничної транспортної галузі, композитні матеріали та з'єднання між металами досягається лазерним зварюванням.
Крім того, у проєкті також використовується 50% перероблених матеріалів для виготовлення демонстраційної деталі дверної ручки, щоб перевірити придатність до переробки нового термопластичного композитного матеріалу, розробленого за допомогою технології мікрохвильового та лазерного зварювання.
Час публікації: 11 листопада 2021 р.
