Європейський проект Recotrans довело, що при ліпанні передачі смоли (RTM) та процесів пультруйування мікрохвильові печі можуть бути використані для оптимізації процесу затвердіння композиційних матеріалів для зменшення споживання енергії та скорочення часу виробництва, одночасно допомагають виробляти кращу якість продукту. Проект також довів, що лазерна технологія може бути використана для досягнення надійного зв’язку між композиційними матеріалами та металом, що може усунути клепані стики, що збільшують вагу структури.
Завдяки поєднанню технології мікрохвильових та лазерних зварювання, проект Recotrans розробив новий термопластичний композитний матеріал і використовував його для виготовлення нових частин, тим самим також вивчаючи переробку цього термопластичного композитного матеріалу.
Використання мікрохвильового та лазерного зварювання для отримання термопластичних композиційних матеріалів, що підлягають переробці
Інтегруючи нетрадиційні технології виготовлення, такі як мікрохвильове випромінювання та лазерне зварювання в поточне ліплення передачі смоли (RTM) та виробничі лінії Pultrusion, проект Recotrans отримав продукцію з недорогими та переробкою, що підходить для транспортної промисловості з високими врожаями. Багатоматеріальні системні композитні матеріали. Порівняно з використовуваними в даний час композитними матеріалами, цей багатоматеріальний композитний матеріал зменшує витрати та споживання енергії внаслідок швидкості пультруйної швидкості 2 м/хв та швидкість циклу RTM 2 хв (час полімеризації скорочується на 50%).
Проект Recotrans перевірив вищезазначені результати шляхом виготовлення 3 демонстраційних зразків реального розміру, включаючи:
У процесі RTM термопластичний композитний матеріал, виготовлений із скляного волокна та термопластичної акрилової смоли, отримується шляхом інтеграції мікрохвильової технології. У той же час лазерне зварювання використовується для реалізації зв’язку між композитним матеріалом та металом. Таким чином він виробляється для вантажних автомобілів. Зразкові частини системи задньої підвіски кабіни.
У процесі C-RTM термопластичний композитний матеріал, виготовлений з армованих вуглецевих волокон, і термопластична акрилова смола отримується шляхом інтеграції мікрохвильової технології, тим самим виробляючи автомобільні дверні панелі.
У процесі пультрузії композитний матеріал, виготовлений із підсилених скловолокна матеріалів та термопластичної акрилової смоли за рахунок інтеграції мікрохвильової технології, тим самим виробляючи внутрішню панель для залізничної транзитної промисловості, композиційні матеріали та з'єднання між металами досягається лазерним зварюванням.
Крім того, проект також використовує 50% перероблених матеріалів, щоб зробити демонстраційну частину дверної ручки для перевірки переробки нового термопластичного композитного матеріалу, розробленого за допомогою мікрохвильової та лазерної технології зварювання.
Час посади: 11-12021 листопада
