Європейський проект RECOTRANS довів, що в процесах формування з перенесенням смоли (RTM) і пултрузії мікрохвилі можна використовувати для оптимізації процесу затвердіння композитних матеріалів, щоб зменшити споживання енергії та скоротити час виробництва, а також допомогти виробляти кращу якість продукту.Проект також довів, що лазерну технологію можна використовувати для досягнення надійного з’єднання композитних матеріалів і металу, що може усунути заклепкові з’єднання, які збільшують вагу конструкції.
Завдяки поєднанню технологій мікрохвильового та лазерного зварювання проект RECOTRANS розробив новий термопластичний композитний матеріал і використовував його для виготовлення нових деталей, таким чином також вивчаючи можливість вторинної переробки цього термопластичного композитного матеріалу.
Використання мікрохвильового та лазерного зварювання для отримання перероблених термопластичних композитних матеріалів, придатних для транспортної промисловості
Завдяки інтеграції нетрадиційних виробничих технологій, таких як мікрохвильове випромінювання та лазерне зварювання, у поточні виробничі лінії перенесення смол (RTM) і пултрузійні виробничі лінії, проект RECOTRANS отримав недорогі та придатні для вторинної переробки продукти, придатні для транспортної галузі з високою врожайністю.Композиційні матеріали багатоматеріальної системи.У порівнянні з композиційними матеріалами, що використовуються в даний час, цей композиційний матеріал із системою багатьох матеріалів знижує витрати та споживання енергії завдяки швидкості пултрузії 2 м/хв і швидкості циклу RTM 2 хв (час полімеризації скорочується на 50%).
Проект RECOTRANS перевірив вищезазначені результати шляхом виготовлення 3 демонстраційних зразків у реальному розмірі, серед яких:
У процесі RTM термопластичний композитний матеріал зі скловолокна та термопластичної акрилової смоли отримують за допомогою мікрохвильової технології.При цьому лазерне зварювання використовується для реалізації з’єднання композитного матеріалу з металом.Таким чином його виготовляють для вантажівок.Зразок деталей системи задньої підвіски кабіни.
У процесі c-RTM термопластичний композитний матеріал, виготовлений з матеріалів, армованих вуглецевим волокном, і термопластичної акрилової смоли отримують шляхом інтеграції мікрохвильової технології, таким чином виготовляючи автомобільні дверні панелі.
У процесі пултрузії композиційний матеріал, виготовлений із матеріалів, армованих скловолокном, і термопластичної акрилової смоли отримують шляхом інтеграції мікрохвильової технології, таким чином виготовляючи внутрішню панель для промисловості залізничного транспорту, композитні матеріали та З’єднання між металами досягається лазером. зварювання.
Крім того, проект також використовує 50% перероблених матеріалів для виготовлення демонстраційної частини дверної ручки, щоб перевірити придатність до переробки нового термопластичного композитного матеріалу, розробленого за допомогою мікрохвильової та лазерної технології зварювання.
Час публікації: 11 листопада 2021 р