25 грудня, за місцевим часом, пасажирські літаки MC-21-300 з російськими полімерними композиційними крилами здійснили свій перший політ.
Цей рейс ознаменував велику розробку для Росії Об'єднаної корпорації літаків, яка є частиною Rostec Holdings.
Тестовий рейс злетів з аеропорту авіаційного заводу Іркутськ об'єднаної корпорації літаків Іркут. Політ пройшов гладко.
Російський міністр промисловості та торгівлі Деніс Мантуров сказав журналістам:
"Поки що композитні крила виготовляються для двох літальних апаратів, а третій набір виробляється. Ми плануємо отримати сертифікат типу для композитних крил, виготовлених з російських матеріалів у другій половині 2022 року."
Консоль крила та центральна частина літаків MC-21-300 виготовляються аекокомпозитами-Луановським. У виробництві крила використовували вакуумну технологію інфузії, яка була запатентована в Росії.
Голова Ростека Сергія Чемезов сказав:
"Частка композитних матеріалів у дизайні MS-21 становить близько 40%, що є рекордним числом для літаків середньої дальності. Використання міцних та легких композиційних матеріалів дозволяє виробляти крила з унікальними аеродинамічними характеристиками, які неможливо досягти з металевими крилами. Станьте можливим.
Вдосконалена аеродинаміка дозволяє розширити ширину фюзеляжу MC-21 та кабіну, що приносить нові переваги з точки зору комфорту пасажирів. Це перший у світі літак середньої дальності для застосування такого рішення. “
В даний час сертифікація літака MC-21-300 наближається до завершення, і планується розпочати доставку до авіакомпаній у 2022 році. У той же час літак MS-21-310, оснащений новим російським двигуном PD-14, проходить тестування польотів.
Генеральний менеджер UAC Юрій Слусар (Юрій Сліусар) сказав:
"Окрім трьох літальних апаратів у складі, на різних стадіях виробництва є три MC-21-300. Усі вони будуть оснащені крилами з російських композиційних матеріалів.
В рамках промислової структури UAC було створено інноваційний центр для спеціалізації у виробництві окремих компонентів. Тому Aviastar виробляє панелі з фюзеляжами MS-21 та хвостові крила, Voronezh Vaso виробляє пілони двигуна та обтік для посадки, аекокомпозит-Луановський виробляє коробки крила, а KAPO-композит виробляє внутрішні механічні компоненти крила. Ці центри беруть участь у проектах для майбутнього розвитку російської авіаційної галузі. “
Час посади: 27-2021 грудня
