новини

З розвитком технології виробництва композитних матеріалів, а також із поглибленням розуміння та розумінням композитних матеріалів у залізничному транспорті, а також із технологічним прогресом у галузі виробництва залізничних транспортних засобів, сфера застосування композитних матеріалів у залізничних транспортних засобах має поступово розширювався.Типи, марки та технічні рівні використовуваних композитних матеріалів також постійно вдосконалюються.

Застосування FRP у транзитних залізничних транспортних засобах

1. Раннє застосування FRP у транспортних засобах залізничного транспорту

Застосування FRP у залізничних транзитних транспортних засобах почалося в 1980-х роках, і вперше він був використаний у вітчизняних низькошвидкісних електропоїздах зі швидкістю 140 км/год.Сфера застосування в основному включає:

● внутрішня стінова панель;

● внутрішня верхня пластина;

● Збірний склопластиковий унітаз;

Основною ціллю застосування на той час був Katsukiyogi.Використовуваний тип FRP – ненасичена поліефірна смола FRP.

2. Серійне нанесення FRP на залізничні транспортні засоби

Серійне застосування FRP на залізничних транзитних транспортних засобах і його поступова зрілість відбулися в 1990-х роках.В основному використовується для виробництва залізничних пасажирських вагонів і міського транспорту:

Внутрішня стінова панель гостьової кімнати;

●Внутрішня верхня пластина;

Збірний склопластиковий унітаз;

Інтегральна ванна кімната з армованого скловолокном пластику;

Інтегральна умивальна кімната з армованого скловолокном пластику;

FRP канал кондиціонування повітря, відпрацьований канал;

● Сидіння або каркас сидіння.

У цей час основна мета застосування змістилася від заміни деревини до покращення якості транспортних засобів;типи FRP, що використовуються, все ще в основному ненасичені поліефірні смоли FRP.

3. В останні роки застосування FRP в залізничному транспорті

З початку цього століття FRP став більш широко використовуватися в транспортних засобах залізничного транспорту.Крім того, що він використовується у виробництві вищезгаданих різноманітних продуктів, він також широко використовується у виробництві:

●Покрівельний кожух;

Новий повітропровід на даху;

●Різноманітні компоненти складної форми в автомобілі, включаючи тривимірні вигнуті внутрішні стінові панелі та бічні панелі даху;панелі покриття різних спеціальних форм;стільникові стінові панелі з пластику, армованого скловолокном;декоративні частини.

Основною метою застосування FRP на цьому етапі є виготовлення деталей зі спеціальними функціональними вимогами або складними вимогами до моделювання.Крім того, вогнестійкість FRP, застосованого на цьому етапі, також була покращена.Широко використовується реактивна та адитивна вогнезахисна ненасичена поліефірна смола FRP, а застосування фенольних смол FRP поступово зменшується.

4. Застосування FRP у високошвидкісних ЕВС

Застосування FRP у високошвидкісних залізничних EMU дійсно вступило в зрілу стадію.оскільки:

(1) FRP використовується у виробництві деталей зі спеціальними функціями, складними формами та конструкціями та чудовими всебічними характеристиками, які можуть витримувати великі навантаження, наприклад, вбудовані обтічні фасади з FRP, передні модулі механізмів відкривання та закривання, аеродинамічні кожухи даху, тощо.

(2) Широко використовується формований армований скловолокном пластик (SMC).

Використання формованого склопластику для серійного виробництва високошвидкісних пасажирських стінових панелей EMU має такі переваги:

Точність розмірів деталей висока;

● Якість виробництва та клас продукту,

●Досягнута легка вага;

●Підходить для масового виробництва техніки.

(3) Підвищення рівня FRP, що застосовується в інших частинах

●За потреби його можна зробити на частини з різними текстурами;

Зовнішній вигляд кращий, а форма і точність розмірів деталей вище;

●Колір поверхні та малюнок можна регулювати одночасно.

У цей час застосування FRP включає реалізацію спеціальних функцій і форм, а також цілі вищого рівня, такі як носіння певного навантаження та невеликої ваги.