новини

Зі розробкою технології виробництва композиційних матеріалів, а також поглиблення розуміння та розуміння композиційних матеріалів у залізничній промисловості, а також технологічним прогресом промисловості виробництва залізничних транспортних засобів, застосування композиційних матеріалів у залізничних транспортних засобах поступово розширюється. Типи, оцінки та технічні рівні використовуваних композиційних матеріалів також постійно вдосконалюються.

Застосування FRP в залізничному транзитному транспортному засобі

1. Раннє застосування FRP в залізничному транзитному транспортному засобі

Застосування FRP в залізничних транзитних транспортних засобах розпочалося в 1980-х роках, і він вперше був використаний у домашніх умовах 140 км/год низькошвидкісних електричних поїздів. Обсяг застосування в основному включає:

● внутрішня настінна панель;

● Внутрішня верхня пластина;

● Зібрано пластиковий туалет з армованого скла;

Основна ціль застосування на той час - Кацукіогі. Тип використовуваного FRP - ненасичена поліестерна смола FRP.

2. Пакетне застосування FRP на залізничному транзитному транспортному засобі

Пакетне застосування FRP на залізничних транзитних транспортних засобах та його поступова зрілість відбулося в 90 -х роках. В основному він використовується для виготовлення залізничних пасажирських автомобілів та транспортних засобів міських залізниць:

Внутрішня настінна панель гостьової кімнати;

● Внутрішня верхня пластина;

Зібране скло армоване пластиковий туалет;

Інтегральне скловолокно -армоване пластикове ванна кімната;

Інтегральна пластикова умивальниця, армована скловолокна;

FRP-кондиціонерний канал, витяжні витяжні канали;

● Сидіння або рамка сидіння.

Наразі основна ціль застосування перейшла від заміни деревини до покращення оцінки транспортних засобів; Типи використовуваних FRP все ще є переважно ненасиченими поліефірними смолами FRP.

3. В останні роки застосування FRP в залізничних транспортних засобах

З початку цього століття FRP більш широко використовується в залізничних транзитних транспортних засобах. Окрім використання у виготовленні вищезгаданих різних продуктів, він також широко використовується у виробництві:

● Плащаниця на даху;

Новий повітряний протока на даху;

● Різні компоненти зі складними формами в машині, включаючи тривимірні вигнуті внутрішні стінові панелі та бічні панелі даху; Панелі обкладинки різних спеціальних форм; Стінові панелі з армованого скляного волокна; декоративні деталі.

Основна мета програми FRP на цьому етапі - виготовлення деталей із спеціальними функціональними вимогами або складними вимогами до моделювання. Крім того, також була вдосконалена пожежна стійкість FRP, застосована на цій стадії. Реактивне та адитивне полум'я, ненасичене поліефірне смола FRP широко застосовується, а застосування фенольної смоли FRP поступово зменшувалося.

4. Застосування FRP у швидкісній ЕМУ

Застосування FRP у високошвидкісному залізничному емусі дійсно вийшло на зрілу стадію. Тому що:

(1) FRP використовується у виготовленні деталей із спеціальними функціями, складними формами та структурами та відмінними комплексними показниками, які можуть витримувати великі навантаження, такі як інтегральні фронти FRP, модулі механізму відкриття та закриття, тощо.

(2) Пластик з армованою скляною волокном (SMC) широко використовується

Використання пластику з армованого скловолокна для виготовлення високошвидкісних пасажирських внутрішніх стінових панелей у партіях має такі переваги:

Розмірна точність деталей висока;

● Виробництво якості та оцінки продукції,

● досягнуто легкої ваги;

● Підходить для інженерного масового виробництва.

(3) Поліпшити рівень FRP, застосованого в інших частинах

● його можна перетворити на частини з різними текстурами за потребою;

Якість зовнішнього вигляду краща, а форма та точність деталей вищі;

● Колір поверхні та візерунок можна регулювати одночасно.

У цей час застосування FRP включає реалізацію спеціальних функцій та форм, і цілі вищого рівня, такі як несуть певне навантаження та легку вагу.