Вуглецеве волокно + «енергія вітру»
Композитні матеріали, посилені вуглецевим волокном, можуть мати перевагу високої еластичності та легкої ваги у великих лопатях вітрових турбін, і ця перевага більш очевидна, коли зовнішній розмір лопаті більший.
Порівняно зі скловолокном, вагу лопаті, виготовленої з вуглецевого композитного матеріалу, можна зменшити щонайменше на 30%. Зменшення ваги лопаті та збільшення жорсткості сприяє покращенню аеродинамічних характеристик лопаті, зменшенню навантаження на вежу та вісь, а також підвищенню стабільності вентилятора. Вихідна потужність є більш збалансованою та стабільною, а енергоефективність – вищою.
Якщо електропровідність вуглецевого волокнистого матеріалу можна ефективно використовувати в конструкційному проектуванні, можна уникнути пошкодження лопатей, спричиненого ударами блискавки. Крім того, вуглеволокнистий композитний матеріал має добру стійкість до втоми, що сприяє тривалій роботі лопатей вітрових двигунів у суворих погодних умовах.
Вуглецеве волокно + «літієва батарея»
У виробництві літієвих акумуляторів сформувалася нова тенденція, в якій ролики з вуглецевого волокна у великих масштабах замінюють традиційні металеві ролики, орієнтуючись на «енергозбереження, скорочення викидів та покращення якості». Застосування нових матеріалів сприяє збільшенню доданої вартості галузі та подальшому підвищенню конкурентоспроможності продукції на ринку.
Вуглецеве волокно + «фотоелектричні»
Характеристики високої міцності, високого модуля та низької щільності вуглецевих волокнистих композитів також отримали відповідну увагу у фотоелектричній промисловості. Хоча вони не так широко використовуються, як вуглець-вуглецеві композити, їх застосування в деяких ключових компонентах також поступово розвивається. Вуглецеві волокнисті композитні матеріали для виготовлення кронштейнів кремнієвих пластин тощо.
Іншим прикладом є ракель з вуглецевого волокна. У виробництві фотоелектричних елементів, чим легший ракель, тим легше його зробити тоншим, а хороший ефект трафаретного друку позитивно впливає на покращення ефекту перетворення фотоелектричних елементів.
Вуглецеве волокно + «воднева енергія»
Дизайн головним чином відображає «легку вагу» вуглецевих композитних матеріалів та «зелені та ефективні» характеристики водневої енергії. Автобус використовує вуглецеві композитні матеріали як основний матеріал кузова та використовує «водневу енергію» як джерело живлення для одночасної заправки 24 кг водню. Запас ходу може сягати 800 кілометрів, а також має такі переваги, як нульовий рівень викидів, низький рівень шуму та тривалий термін служби.
Завдяки передовій конструкції кузова з вуглецевого композиту та оптимізації інших конфігурацій системи, фактичні розміри автомобіля становлять 10 тонн, що більш ніж на 25% легше, ніж у інших транспортних засобів того ж типу, що ефективно зменшує споживання водневої енергії під час експлуатації. Випуск цієї моделі не лише сприяє «демонстраційному застосуванню водневої енергії», але й є успішним прикладом ідеального поєднання вуглецевих композитних матеріалів та нової енергії.
Завдяки передовій конструкції кузова з вуглецевого композиту та оптимізації інших конфігурацій системи, фактичні розміри автомобіля становлять 10 тонн, що більш ніж на 25% легше, ніж у інших транспортних засобів того ж типу, що ефективно зменшує споживання водневої енергії під час експлуатації. Випуск цієї моделі не лише сприяє «демонстраційному застосуванню водневої енергії», але й є успішним прикладом ідеального поєднання вуглецевих композитних матеріалів та нової енергії.
Час публікації: 16 березня 2022 р.
