Найбільша відмінність між автобусами з вуглецевого волокна на нових джерелах енергії та традиційними автобусами полягає в тому, що вони використовують концепцію дизайну вагонів у стилі метро. Весь транспортний засіб використовує незалежну систему приводу підвіски з боку коліс. Він має плоску, низьку підлогу та великий прохід, що дозволяє пасажирам сідати та їхати одним кроком без перешкод.
Зрозуміло, що вуглепластиковий композитний матеріал легший за алюмінієво-магнієвий сплав і міцніший за сталь. Це стратегічно новий матеріал, що поєднує конструкційні та функціональні матеріали. Він широко використовується у високотехнологічних галузях, таких як авіація та аерокосмічна промисловість, а також в автомобілебудуванні. Ця знакова інновація відіграла дуже важливу роль у зменшенні ваги транспортного засобу, покращенні міцності кузова та зменшенні споживання енергії. Новий енергетичний автобус з вуглецевого композитного матеріалу, придбаний цього разу, має шість переваг: «більш енергозберігаючий, економічніший, безпечніший, комфортніший, довговічний та не піддається корозії». Порівняно з металевим кузовом, міцність кузова транспортного засобу на 10% вища, вага зменшується на 30%, ефективність їзди збільшується щонайменше на 50%, а площа стояння при такій самій кількості місць збільшується більш ніж на 60%. Енергія удару вуглецевого композитного матеріалу в 5 разів більша, ніж у сталі, і в 3 рази, ніж у алюмінію. , А гальмівний шлях стає коротшим після легкої ваги, транспортний засіб безпечніший в управлінні, хімічні властивості хороші, термін служби кузова можна продовжити на 6-8 років, а враження від водіння покращуються.
Час публікації: 01 вересня 2021 р.
