У листопаді 2022 року глобальний продаж електромобілів продовжував зростати на двозначний рік (46%), продажі електромобілів становили 18%від загального світового автомобільного ринку, при цьому ринкова частка чистих електромобілів зростає до 13%.
Немає сумнівів, що електрифікація стала напрямком розвитку глобальної автомобільної промисловості. У глобальній тенденції вибухонебезпечного зростання нових енергетичних транспортних засобів композитні матеріали для коробки акумуляторів електромобілів також спричинили великі можливості для розробки, а основні автомобільні компанії також висунули більш високі вимоги до технології та продуктивності композитних матеріалів для батареї електромобілів.
Камери для систем акумуляторних акумуляторів з високою напругою повинні збалансувати ряд складних вимог. По-перше, вони повинні забезпечити довготривалі механічні властивості, включаючи крутій та згинальну жорсткість, переносити важкі клітини протягом життя упаковки, захищаючи їх від корозій, ударів каменю, вступ до вологи та витоку електроліту. У деяких випадках корпус акумулятора також повинен мати можливість захистити від електростатичного розряду та EMI/RFI з сусідніх систем.
По -друге, у разі аварії корпус повинен захистити акумуляторну систему від розбиття, пробиття або короткого кругообігу через втілення води/вологи. По -третє, система акумуляторів EV повинна допомогти підтримувати кожну окрему комірку в потрібному тепловому діапазоні під час зарядки/розряду у всіх типах погоди. У разі пожежі вони також повинні якомога довше утримувати акумулятор з контактами з полум'ям, захищаючи пасажирів від тепла та полум'я, що генерується тепловим утікачами в батареї. Існують також проблеми, такі як вплив ваги на діапазон водіння, вплив допусків укладання клітин на встановлення простору, виробничі витрати, ремонтопридатність та переробку закінчення життя.
Час посади: 18 січня 2012 р.
