Згідно з повідомленнями іноземних ЗМІ, Rheinmetall розробив нову пружину склопластику підвіски та співпрацював з високим класом OEM для використання продукту в прототипах тестових транспортних засобів. Ця нова весна має запатентовану конструкцію, яка значно знижує нерозривну масу та покращує продуктивність.
Підвісні пружини з'єднують колеса до шасі і, таким чином, відіграють важливу роль у безпеці та обробці транспортного засобу. Порівняно зі звичайними пружинами сталевої котушки, нова композитна пружина, що підводиться зі скляним волокном, може зменшити неперевершену масу до 75%, що робить її особливо придатною для оптимізованих електромобілів.
Окрім зменшення ваги, команда розробників зробила великий акцент на максимальній стійкості кроку та рулону, високому притаманному демпфіруванні матеріалу та забезпеченню оптимального шуму, вібрації та суворості. Порівняно з традиційними сталевими пружинами, склопластикові посилені пружини також стійкі до корозії, оскільки пластик може корозуватися лише певними хімічними речовинами, але не киснем та водою.
Пружина може бути розташована в тому ж просторі встановлення, що і стандартна пружина, і має чудову міцність на втому, включаючи дуже хороші характеристики аварійного поводження, що дозволяє транспортному засобу продовжувати керувати автомобілем.
Час посади:-10-2022 травня
