У сучасному світі у цивільних авіалайнерах використовуються високоякісні композитні матеріали, які забезпечують відмінні льотні характеристики та достатню безпеку. Але, озираючись на всю історію розвитку авіації, які матеріали використовувалися в оригінальному літаку? З точки зору дотримання вимог щодо тривалого польоту та достатнього навантаження, матеріал, що використовується для виготовлення літака, має бути легким і міцним. Водночас він має бути зручним для переробки та обробки, а також відповідати багатьом вимогам, таким як стійкість до високих температур та корозії. Здається, що вибір правильних авіаційних матеріалів – непросте завдання.
З безперервним розвитком авіаційного матеріалознавства люди почали використовувати все більше композитних матеріалів, використовуючи два або більше композитних матеріалів, поєднуючи переваги різних матеріалів, але також компенсуючи їхні відповідні недоліки. На відміну від традиційних сплавів, композитні матеріали, що використовуються в літаках останніми роками, здебільшого використовують легшу смоляну матрицю, змішану з вуглецевими або скловолокнистими компонентами. Порівняно зі сплавами, вони зручніші для перетворення та обробки, а міцність різних деталей можна визначити за конструкторськими кресленнями. Ще однією перевагою є те, що вони дешевші за метали. Пасажирський літак Boeing 787, який отримав високе визнання на міжнародному ринку цивільної авіації, використовує композитні матеріали у великих масштабах.
Немає сумнівів, що композитні матеріали є ключовим напрямком досліджень у галузі аеронавігаційного матеріалознавства в майбутньому. Поєднання кількох матеріалів створить результат, що дорівнює один плюс один більше двох. Порівняно з традиційними матеріалами, вони мають більше можливостей. Майбутні пасажирські літаки, а також більш досконалі ракети, космічні апарати та інші космічні апарати, мають вищі вимоги до адаптивності та інноваційності матеріалів. У той час лише композитні матеріали могли впоратися з цим завданням. Однак традиційні матеріали точно не зійдуть зі сцени історії так швидко, вони також мають переваги, яких немає у композитних матеріалів. Навіть якщо 50% сучасних пасажирських літаків виготовлено з композитних матеріалів, решта все одно потребує традиційних матеріалів.
Час публікації: 28 травня 2021 р.
