новини

У наш час високоякісні композитні матеріали використовуються в цивільних авіалайнерах, якими користуються всі, щоб забезпечити чудові льотні характеристики та достатню безпеку.Але оглядаючи всю історію розвитку авіації, які матеріали використовувалися в оригінальних літаках?З точки зору відповідності факторам тривалості польоту і достатнього навантаження матеріал, який використовується для виготовлення літака, повинен бути легким і міцним.У той же час людям повинно бути зручно трансформувати та обробляти, а також відповідати багатьом вимогам, таким як стійкість до високих температур і стійкість до корозії.Здається, правильно підібрати авіаматеріали – завдання не з легких.

З постійним розвитком авіаційного матеріалознавства люди почали використовувати все більше і більше композитних матеріалів, використовуючи два або більше композитних матеріалів, поєднуючи переваги різних матеріалів, але також компенсуючи їхні відповідні недоліки.На відміну від традиційних сплавів, композиційні матеріали, що використовуються в літаках останнім часом, здебільшого використовують легшу смоляну матрицю, змішану з компонентами з вуглецевого або скловолокна.Порівняно зі сплавами вони більш зручні для перетворення та обробки, а міцність різних деталей можна визначити за кресленнями конструкції.Ще однією перевагою є те, що вони дешевші за метали.Пасажирський літак Boeing 787, який отримав високу оцінку на міжнародному ринку цивільної авіації, масово використовує композитні матеріали.
Безперечно, композиційні матеріали є ключовим напрямком досліджень у галузі авіаційного матеріалознавства в майбутньому.Поєднання кількох матеріалів створить результат один плюс один більше, ніж два.У порівнянні з традиційними матеріалами він має більше можливостей.Пасажирські літаки майбутнього, а також більш складні ракети, космічні кораблі та інші космічні апарати мають вищі вимоги до адаптивності та інноваційних матеріалів.У той час тільки композитні матеріали могли виконати цю роботу.Однак традиційні матеріали точно не зійдуть зі сцени історії так швидко, вони також мають переваги, яких немає у композитних матеріалів.Навіть якщо 50% нинішніх пасажирських літаків виготовлені з композитних матеріалів, решта все одно потребує традиційних матеріалів.