що таке заднє крило
«Задній спойлер», також відомий як «спойлер», частіше зустрічається у спортивних автомобілях та спортивних автомобілях, що дозволяє ефективно зменшити опір повітря, що створюється автомобілем на високій швидкості, заощадити паливо та мати гарний зовнішній вигляд та декоративний ефект.
Основна функція заднього крила полягає в тому, щоб повітря діяло як четверта сила на автомобіль, тобто зчеплення з землею. Воно може компенсувати частину підйомної сили, контролювати спливання автомобіля, зменшувати вплив опору вітру, завдяки чому автомобіль може рухатися близько до дороги, тим самим покращуючи швидкість автомобіля та стабільність руху.
Цілісне заднє крило з вуглецевого волокна HRC
Існуючий процес виготовлення хвостового крила здебільшого використовує лиття під тиском пластмас або вакуумне інфузійне лиття волокнистих композитних матеріалів, але має такі недоліки:
Жорсткість та міцність литого під тиском заднього крила недостатні, а термін служби короткий;
Зовнішній вигляд пластикового хвостового плавника та хвостового плавника, отриманого методом вакуумного лиття під тиском, неестетично привабливий і не може відповідати вимогам високоякісних моделей, які прагнуть унікального та вишуканого зовнішнього вигляду;
Традиційний хвостовий плавник об'єднується в загальну форму за допомогою процесу вторинного склеювання, але цей метод виробництва має недоліки низької ефективності обробки, легкого викривлення та деформації виробу, а зазор склеювання серйозно впливає на зовнішній вигляд форми;
Крім того, зовнішні деталі автомобілів та конструкційні деталі, які раніше виготовлялися методом вакуумної інфузії або литтям препрегів PCM у Китаї, знаходяться в основному на рівні перевірки, а їхні розміри та характеристики нестабільні, що не може відповідати вимогам автомобільної промисловості щодо партій та стабільності.
Команда HRC дослідила низку технологій виробництва та випробувань, таких як перевірка матеріалів, структурне проектування, аналіз моделювання, розробка прес-форм, розробка інструментів з ЧПК, розробка інструментів для склеювання та технологія випробування, подолала труднощі одну за одною та успішно розробила цільну вуглецеву хвостову частину. Вона має складну форму, гарний зовнішній вигляд, висуває високі функціональні вимоги, має міцні механічні властивості та відповідає вимогам щодо легкої ваги, із загальною вагою менше 1,6 кг.
Існуючий процес виготовлення хвостового крила здебільшого використовує лиття під тиском пластмас або вакуумне інфузійне лиття волокнистих композитних матеріалів, але має такі недоліки:
Жорсткість та міцність литого під тиском заднього крила недостатні, а термін служби короткий;
Зовнішній вигляд пластикового хвостового плавника та хвостового плавника, отриманого методом вакуумного лиття під тиском, неестетично привабливий і не може відповідати вимогам високоякісних моделей, які прагнуть унікального та вишуканого зовнішнього вигляду;
Традиційний хвостовий плавник об'єднується в загальну форму за допомогою процесу вторинного склеювання, але цей метод виробництва має недоліки низької ефективності обробки, легкого викривлення та деформації виробу, а зазор склеювання серйозно впливає на зовнішній вигляд форми;
Крім того, зовнішні деталі автомобілів та конструкційні деталі, які раніше виготовлялися методом вакуумної інфузії або литтям препрегів PCM у Китаї, знаходяться в основному на рівні перевірки, а їхні розміри та характеристики нестабільні, що не може відповідати вимогам автомобільної промисловості щодо партій та стабільності.
Команда HRC дослідила низку технологій виробництва та випробувань, таких як перевірка матеріалів, структурне проектування, аналіз моделювання, розробка прес-форм, розробка інструментів з ЧПК, розробка інструментів для склеювання та технологія випробування, подолала труднощі одну за одною та успішно розробила цільну вуглецеву хвостову частину. Вона має складну форму, гарний зовнішній вигляд, висуває високі функціональні вимоги, має міцні механічні властивості та відповідає вимогам щодо легкої ваги, із загальною вагою менше 1,6 кг.
Переваги заднього крила з вуглецевого волокна
Технологія формування, інтегрована в продукт. Продукти можна стабільно виробляти партіями, що не тільки підвищує ефективність виробництва, але й заощаджує витрати на розробку та знижує собівартість продукції.
Процес лиття в цільнолитому вигляді скорочує час склеювання та запобігає деформації під час нього. Крім того, унікальний дизайн цього виробу може підкреслити спортивне відчуття всього автомобіля.
Його легко встановити, а подальше розбирання та обслуговування – зробити його зручним для клієнтів, задовольняючи потреби у зручності складання транспортного засобу. Завдяки комбінації механічного з'єднання заклепками-болтами та пластикового засувного з'єднання, метод складання є безпечнішим та надійнішим.
Розумний дизайн лінії розділу продукту, контроль лінії розділу продукту в межах 0,2 мм, щоб забезпечити гарний ефект 3K текстури на поверхні.
Зовнішній вигляд захищений високояскравою фарбою, яка витримує випробування на світлове старіння понад 2000 годин та випробування на теплове старіння, водночас забезпечуючи гарний зовнішній вигляд виробу.
Загальна вага виробу становить менше 1,6 кг. Незважаючи на малу вагу, він пройшов понад 30 перевірок на продуктивність, таких як випробування на високочастотну вібрацію 5-200 Гц та випробування на удар при низькій температурі -30°C.
Внутрішня порожниста конструкція значно зменшує вагу виробу, ефективно знижуючи опір вітру та витрату палива. Випробування показують, що складання цього виробу може збільшити притискну силу на максимальній швидкості з 11 кг до 40 кг за умови, що коефіцієнт опору вітру практично не змінюється, що значно підвищує стійкість керування.
Застосування вуглецевого волокна заднього крила
Продукт має низку незалежних прав інтелектуальної власності та виробляється серійно. Відгуки ринку та задоволеність клієнтів цим продуктом чудові, що значно сприяє розробці та застосуванню деталей з вуглецевого волокна в автомобільній промисловості.
Час публікації: 11 березня 2022 р.
