що таке заднє крило
«Хвостовий спойлер», також відомий як «спойлер», більш поширений у спортивних автомобілях та спортивних автомобілях, який може ефективно зменшити опір повітря, створюваний автомобілем на високій швидкості, заощадити паливо та мати гарний зовнішній вигляд та декоративний ефект.
Основна функція заднього антикрила полягає в тому, щоб повітря чинило четверту силу на автомобіль, тобто зчеплення з землею.Він може компенсувати частину підйому, контролювати спливання автомобіля, зменшувати вплив опору вітру, щоб автомобіль міг їхати близько до дороги, тим самим покращуючи швидкість автомобіля.Стійкість водіння.
Цільне заднє крило з вуглецевого волокна HRC
Існуючий процес хвостового оперення переважно використовує лиття пластику під тиском або вакуумне лиття волокнистих композитних матеріалів, але має такі недоліки:
Жорсткість і міцність литого заднього крила недостатні, а термін служби короткий;
Зовнішній вигляд поверхні пластикового хвостового кіля та хвостового кіля, виготовленого за допомогою вакуумного лиття під тиском, не є естетично привабливим і не може відповідати вимогам моделей високого класу, які прагнуть до унікального та вишуканого зовнішнього вигляду;
Традиційний хвостовий плавник об’єднується в загальну форму за допомогою вторинного процесу склеювання, але цей метод виробництва має недоліки, такі як низька ефективність обробки, легке викривлення та деформація виробу, а зазор між склеюванням серйозно впливає на зовнішній вигляд форми;
Крім того, автомобільні зовнішні деталі та конструктивні деталі, раніше виготовлені за допомогою процесу вакуумної інфузії або формування препрегу PCM у Китаї, в основному знаходяться на рівні перевірки, а їхні розміри та продуктивність нестабільні, що не може відповідати вимогам партії та стабільності автомобільної продукції. промисловість.
Команда HRC досліджувала низку технологій виробництва та випробувань, таких як перевірка матеріалів, структурний дизайн, аналіз симуляції, розробка прес-форм, розробка інструментів з ЧПК, розробка інструментів для зв’язування та технологія тестування, подолала труднощі одну за одною та успішно розробила цільну конструкцію. хвіст з вуглецевого волокна.Він має складну форму, гарний зовнішній вигляд, вимогливі функціональні вимоги, міцні механічні властивості та відповідає вимогам легкої ваги, загальною вагою менше 1,6 кг.
Існуючий процес хвостового оперення переважно використовує лиття пластику під тиском або вакуумне лиття волокнистих композитних матеріалів, але має такі недоліки:
Жорсткість і міцність литого заднього крила недостатні, а термін служби короткий;
Зовнішній вигляд поверхні пластикового хвостового кіля та хвостового кіля, виготовленого за допомогою вакуумного лиття під тиском, не є естетично привабливим і не може відповідати вимогам моделей високого класу, які прагнуть до унікального та вишуканого зовнішнього вигляду;
Традиційний хвостовий плавник об’єднується в загальну форму за допомогою вторинного процесу склеювання, але цей метод виробництва має недоліки, такі як низька ефективність обробки, легке викривлення та деформація виробу, а зазор між склеюванням серйозно впливає на зовнішній вигляд форми;
Крім того, автомобільні зовнішні деталі та конструктивні деталі, раніше виготовлені за допомогою процесу вакуумної інфузії або формування препрегу PCM у Китаї, в основному знаходяться на рівні перевірки, а їхні розміри та продуктивність нестабільні, що не може відповідати вимогам партії та стабільності автомобільної продукції. промисловість.
Команда HRC досліджувала низку технологій виробництва та випробувань, таких як перевірка матеріалів, структурний дизайн, аналіз симуляції, розробка прес-форм, розробка інструментів з ЧПК, розробка інструментів для зв’язування та технологія тестування, подолала труднощі одну за одною та успішно розробила цільну конструкцію. хвіст з вуглецевого волокна.Він має складну форму, гарний зовнішній вигляд, вимогливі функціональні вимоги, міцні механічні властивості та відповідає вимогам легкої ваги, загальною вагою менше 1,6 кг.
Переваги карбонового антикрила
Технологія комплексного формування виробів.Продукцію можна стабільно виробляти серіями, що не тільки підвищує ефективність виробництва, але й заощаджує витрати на розробку та знижує собівартість продукції.
Цілісний процес формування зменшує процес склеювання та дозволяє уникнути викривлення та деформації під час процесу склеювання.Крім того, унікальний дизайн цього продукту може підкреслити спортивне відчуття всього автомобіля.
Він простий в установці та полегшує подальше розбирання та технічне обслуговування, задовольняючи потреби клієнтів щодо зручності складання автомобіля.Завдяки комбінації механічного з’єднання з заклепковим болтом і пластикового засувного з’єднання метод складання є безпечнішим і надійнішим.
Розумний дизайн лінії поділу продукту, реалізуйте контроль лінії поділу продукту в межах 0,2 мм, щоб забезпечити гарний ефект текстури 3K на поверхні.
Зовнішній вигляд захищений високояскравою фарбою, яка витримала випробування на старіння під дією світла протягом понад 2000 годин і випробування на старіння при нагріванні, і в той же час забезпечує гарний зовнішній вигляд виробу.
Загальна вага виробу менше 1,6 кг.Незважаючи на малу вагу, він відповідає більш ніж 30 перевіркам продуктивності, таким як випробування на високочастотну вібрацію 5-200 Гц і випробування на удар при низькій температурі -30°C.
Конструкція внутрішньої порожнистої конструкції значно зменшує вагу виробу, ефективно зменшуючи опір вітру та споживання палива.Випробування показують, що збірка цього продукту може збільшити притискну силу на максимальній швидкості з 11 кг до 40 кг за умови, що коефіцієнт опору вітру в основному не змінюється, що значно підвищує стабільність керування.
Заднє антикрило з вуглецевого волокна
Продукт має низку незалежних прав інтелектуальної власності та масово вироблявся.Відгуки ринку та задоволеність клієнтів цим продуктом чудові, що значно сприяє розробці та застосуванню деталей з вуглецевого волокна в автомобільній промисловості.
Час публікації: 11 березня 2022 р