Компанія Talgo зменшила вагу рам ходової частини високошвидкісних поїздів на 50 відсотків, використовуючи композити з полімерів, армованих вуглецевим волокном (CFRP). Зменшення власної ваги поїзда покращує енергоспоживання поїзда, що, у свою чергу, збільшує пасажиромісткість, серед інших переваг.
Стійки ходової частини, також відомі як стрижні, є другим за величиною конструктивним компонентом високошвидкісних поїздів і мають суворі вимоги до конструкційної стійкості. Традиційні ходові частини зварюються зі сталевих листів і схильні до втоми через свою геометрію та процес зварювання.
Команда Тальго побачила можливість замінити сталеву раму ходової частини та дослідила низку матеріалів і процесів, виявивши, що полімер, армований вуглецевим волокном, є найкращим варіантом.
Компанія Talgo успішно завершила повномасштабну перевірку конструкційних вимог, включаючи статичні та втомні випробування, а також неруйнівний контроль (НДК). Матеріал відповідає стандартам вогне-димотоксичності (FST) завдяки ручному укладанню препрегу з вуглецевого волокна (CFRP). Зменшення ваги є ще однією очевидною перевагою використання матеріалів з вуглецевого волокна.
Раму ходової частини з вуглецевого волокна було розроблено для високошвидкісних поїздів Avril. Наступні кроки Talgo включають випробування родалу в реальних умовах для остаточного затвердження, а також розширення розробки інших приміських транспортних засобів. Завдяки меншій вазі поїздів, нові компоненти зменшать споживання енергії та знос колій.
Досвід проекту Rodal також сприятиме впровадженню нового набору залізничних стандартів (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) щодо процесу прийняття нових матеріалів.
Проєкт Talgo підтримується Європейською Комісією через проєкт Shift2Rail (S2R). Бачення S2R полягає в тому, щоб за допомогою досліджень та інновацій у сфері залізниць запропонувати Європі найстійкіший, економічно ефективний, ефективний, швидкий, цифровий та конкурентоспроможний клієнтоорієнтований вид транспорту.
Час публікації: 17 травня 2022 р.
