Компанія Talgo зменшила вагу рами ходової частини високошвидкісних поїздів на 50 відсотків завдяки використанню композитних матеріалів, армованих вуглецевим волокном (CFRP).Зменшення ваги тари поїзда покращує споживання енергії поїздом, що, у свою чергу, збільшує пасажиромісткість, серед інших переваг.
Стійки ходової частини, також відомі як тяги, є другим за величиною структурним компонентом високошвидкісних поїздів і мають суворі вимоги щодо міцності конструкції.Традиційні ходові частини зварені зі сталевих пластин і схильні до втоми через свою геометрію та процес зварювання.
Команда Talgo побачила можливість замінити сталеву раму ходової частини та дослідила низку матеріалів і процесів, виявивши, що найкращим варіантом є полімер, армований вуглецевим волокном.
Компанія Talgo успішно завершила повномасштабну перевірку структурних вимог, включаючи статичні випробування та випробування на втому, а також неруйнівний контроль (NDT).Матеріал відповідає стандартам пожежо-димової токсичності (FST) завдяки ручному укладанню препрега CFRP.Зниження ваги є ще однією очевидною перевагою використання матеріалів CFRP.
Рама ходової частини CFRP була розроблена для високошвидкісних поїздів Avril.Наступні кроки Talgo включають випробування Rodal у реальних умовах для остаточного затвердження, а також розширення розробки інших приміських транспортних засобів.Завдяки меншій вазі поїздів нові компоненти зменшать споживання енергії та зменшать знос колій.
Досвід проекту rodal також сприятиме впровадженню нового набору залізничних стандартів (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) щодо процесу приймання нових матеріалів.
Проект Talgo підтримується Європейською комісією через проект Shift2Rail (S2R).Бачення S2R полягає в тому, щоб принести в Європу найбільш стійкий, економічно ефективний, ефективний, ощадливий, цифровий і конкурентоспроможний вид транспорту, орієнтований на клієнта, завдяки дослідженням та інноваціям у галузі залізниці.
Час розміщення: 17 травня 2022 р