Talgo знизив вагу високошвидкісних рамок, що працюють на поїзді, на 50 відсотків за допомогою композитів, посилених вуглецевим волокном (CFRP). Зниження ваги поїздів покращує споживання енергії поїзда, що, в свою чергу, збільшує пасажирські потужність, серед інших переваг.
Запущені стелажі передач, також відомі як стрижні, є другим за величиною структурною компонентом швидкісних поїздів і мають суворі вимоги до опору структурного опору. Традиційні бігові передачі зварені зі сталевих пластин і схильні до втоми через їх геометрію та процес зварювання.
Команда Talgo побачила можливість замінити сталеву рамку, що працює, та дослідила ряд матеріалів та процесів, виявивши, що полімер, підкріплений вуглецевим волокном, є найкращим варіантом.
Талго успішно завершив повномасштабну перевірку структурних вимог, включаючи статичне та втому, а також неруйнівне тестування (NDT). Матеріал відповідає стандартам пожежної смачної токсичності (FST) внаслідок прокладки руки препрегу CFRP. Зниження ваги - ще одна чітка перевага використання матеріалів CFRP.
Рамка запущеної рамки CFRP була розроблена для високошвидкісних поїздів AVRIL. Наступні кроки Талго включають запуск Rodal в реальних умовах для остаточного затвердження, а також розширення розвитку інших транспортних засобів. Завдяки більш легкій вазі поїздів нові компоненти зменшать споживання енергії та зменшать знос на доріжках.
Досвід проекту Rodal також сприятиме впровадженню нового набору залізничних стандартів (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) навколо процесу прийняття нових матеріалів.
Проект Talgo підтримується Європейською комісією через проект Shift2Rail (S2R). Бачення S2R полягає в тому, щоб привезти в Європу найбільш стійкий, економічно ефективний, ефективний, економічний, цифровий та конкурентний транспортний режим, орієнтований на клієнтів, через дослідження та інновації залізниць.
Час посади: 17 травня 2012 р.
