моя країна зробила серйозні інноваційні прориви у сфері високошвидкісного маглеву.20 липня високошвидкісна транспортна система Maglev моєї країни, яка розвиває 600 км/год, розроблена CRRC і має повністю незалежні права інтелектуальної власності, успішно зійшла з конвеєра в Циндао.Це перша в світі високошвидкісна транспортна система на магнітній подушці, розрахована на швидкість 600 км/год.моя країна освоїла повний набір високошвидкісної технології maglev та інженерних можливостей.
З метою оволодіння ключовою технологією високошвидкісного маглеву за підтримки «13-ї п’ятирічної» національної ключової програми досліджень і розробок Міністерства науки і технологій, спеціального проекту Advanced Rail Transit Key, організованого CRRC та на чолі з CRRC Sifang Co., Ltd. об’єднує понад 30 вітчизняних маглев і високошвидкісних залізниць.Університети, науково-дослідні інститути та підприємства «виробництва, дослідження, дослідження та застосування» спільно запустили розробку високошвидкісної транспортної системи на магнітній підвісці зі швидкістю 600 кілометрів на годину.
Проект був запущений у жовтні 2016 року, а тестовий прототип був розроблений у 2019 році. Він був успішно випробуваний на тестовій лінії університету Тунцзі в Шанхаї в червні 2020 року. Після оптимізації системи було визначено остаточний технічний план і розроблено повну систему у січні 2021 р. І розпочали шестимісячне спільне налагодження та спільне тестування.
Наразі після 5 років досліджень було офіційно запущено високошвидкісну транспортну систему на магнітній підвісці 600 км/год, яка успішно завоювала ключові основні технології, і система вирішила проблеми покращення швидкості, складної адаптації до середовища та локалізації основної системи та реалізована системна інтеграція, транспортні засоби та тяга.Великі прориви в повних наборах інженерних технологій, таких як джерело живлення, зв’язок керування роботою та лінійні шляхи.
Самостійно розробив перші в моїй країні 5 комплектів високошвидкісних поїздів на магнітній підйомі зі швидкістю 600 кілометрів на годину.Було розроблено новий тип головки та аеродинамічне рішення для вирішення аеродинамічних проблем в умовах надвисокої швидкості.За допомогою передового лазерного гібридного зварювання та технології вуглецевого волокна було розроблено легкий і високоміцний кузов автомобіля, який відповідає вимогам надвисокошвидкісного повітронепроникного кріплення.Незалежно розроблені пристрої позиціонування для підвіски та вимірювання швидкості, а точність керування досягла провідного міжнародного рівня.Пройдіть ключовий виробничий процес і освоїте технологію виробництва ключових основних компонентів, таких як рама підвіски, електромагніт і контролер.
Подолати ключові технології, такі як потужний тяговий перетворювач IGCT і високоточне синхронне керування тягою, а також завершити незалежну розробку високошвидкісної системи живлення тяги на магнітній підйомі.Оволодіти ключовими технологіями зв’язку «транспортний засіб – земля» в умовах високої швидкості, такими як передача з наднизькою затримкою та контроль передачі обслуговування, а також інновації та створення високошвидкісної системи керування транспортуванням на магнітній підвісці, яка адаптується до автоматичного відстеження міжміська магістральна лінія.Розроблено нову високоточну колійну балку, яка задовольняє високу швидкість і плавність руху поїздів.
Впроваджуйте інновації в системній інтеграції, виходьте з технічних вузьких місць у прикладних сценаріях і адаптуйте складне середовище, щоб високошвидкісний магнітний підйомник міг задовольнити потреби додатків на далекі відстані, комунікацій і кількох сценаріїв, а також адаптуватися до складних географічних і кліматичних середовищ, таких як річка тунелі, сильний холод, висока температура та висока вологість.
В даний час високошвидкісна транспортна система Maglev зі швидкістю 600 кілометрів на годину завершила інтеграцію та спільне налаштування системи, а п’ять сортувальних поїздів реалізували стабільну підвіску та динамічну роботу на внутрішньозаводській лінії введення в експлуатацію з хорошими функціональними характеристиками.
За словами Дінг Сансана, головного технічного інженера проекту високошвидкісної маглеви та заступника головного інженера CRRC Sifang Co., Ltd., високошвидкісна маглева, знята з конвеєра, є першою у світі високошвидкісною транспортною системою на магнітній підвісці зі швидкістю 600 кілометрів на годину.Основним принципом впровадження зрілої та надійної звичайної технології наведення є використання електромагнітного тяжіння, щоб змусити потяг левітувати на колії для реалізації безконтактної роботи.Він має технічні переваги високої ефективності, швидкості, безпеки та надійності, потужної транспортної спроможності, гнучкого сортування, зручного часу, зручного обслуговування та захисту навколишнього середовища.
Високошвидкісний маглев зі швидкістю 600 кілометрів на годину є найшвидшим наземним транспортним засобом, який зараз доступний.Розрахований відповідно до фактичного часу подорожі «від дверей до дверей», це найшвидший вид транспорту на відстань 1500 кілометрів.
Він приймає робочу структуру «рейки для утримання автомобіля», яка є безпечною та надійною.Система тягового електропостачання влаштована на землі, а живлення подається ділянками відповідно до положення поїзда.На сусідній ділянці курсує лише один поїзд, і практично немає ризику зіткнення ззаду.Реалізуйте повністю автоматичну роботу рівня GOA3, а захист системи безпеки відповідає найвищим вимогам рівня безпеки SIL4.
Місця просторо і їздити комфортно.Одна секція може перевозити понад 100 пасажирів і може бути гнучко згрупована в діапазоні від 2 до 10 транспортних засобів для задоволення потреб різної пасажиромісткості.
Відсутність контакту з колією під час руху, відсутність зносу коліс чи рейок, менше обслуговування, тривалий період капітального ремонту та хороша економічність протягом усього життєвого циклу.
Як високошвидкісний вид транспорту, високошвидкісний маглев може стати одним із ефективних способів високошвидкісних і високоякісних подорожей, збагачуючи всеосяжну тривимірну транспортну мережу моєї країни.
Сценарії його застосування різноманітні, і його можна використовувати для високошвидкісного приміського руху в міських агломераціях, інтегрованого трафіку між центральними містами та коридорного трафіку з міжміським та ефективним сполученням.Зараз зростає попит на високошвидкісні подорожі бізнес-пасажиропотоком, туристами та приміськими пасажирами, спричиненим економічним розвитком моєї країни.Як корисне доповнення до високошвидкісного транспорту, високошвидкісний маглев може задовольнити різноманітні потреби в подорожах і сприяти скоординованому розвитку регіональної економічної інтеграції.
Зрозуміло, що, зосереджуючись на інженерії та індустріалізації, CRRC Sifang побудувала професійний високошвидкісний інтегрований експериментальний центр на магнітній підйомі та центр пробного виробництва в Національному інноваційному центрі технологій високошвидкісних поїздів.Підрозділ співпраці в рамках Організації Об'єднаних Націй сконструював транспортні засоби, тягове електропостачання, комунікації управління операціями та лінії.Платформа моделювання та тестування внутрішньої системи траси створила локалізований промисловий ланцюжок від основних компонентів, ключових систем до системної інтеграції.
Час публікації: 22 липня 2021 р 
