Розкішні інтер’єри, блискучі капюшони, шокуючі реви… всі демонструють зарозумілість супер спортивних автомобілів, здавалося б, далеко від життя звичайних людей, але чи знаєте ви? Насправді інтер’єри та капюшони цих автомобілів виготовлені з виробів зі склопластику.
Окрім автомобілів високого класу, більш звичайні люди керують автомобілями та вантажними автомобілями, які транспортують товари, всі вони виготовлені зі скляного волокна. Можна сказати, що продуктивність застосування скляного волокна може бути продовжена нескінченно.
В даний час композиційні компоненти, засновані на скляному волокні, можна розділити на два типи: термопластичні та термореактивні. Виробничі процеси двох відрізняються, а використання також різні. Термосетичні вироби зі скловолокна для LFT в основному використовуються для автомобільних внутрішніх деталей, таких як кронштейни для панелей приладів, запасні коробки для шин, кронштейни передньої частини та інші компоненти кадрів, що не належать до Авто-ауто; Продукти з склопластику ThermoSet SMC в основному використовуються для автомобільних витяжок, бамперів та сепараторів паливних баків. Теплові обкладинки та інші автомобільні структурні деталі.
З розвитком автомобільної промисловості та просуванням концепцій охорони енергозбереження та охорони навколишнього середовища легкі автомобілі стали загальною тенденцією. Споживання палива автомобіля в основному залежить від зміщення двигуна та загальної маси автомобіля. У передумові підтримувати загальну якість, продуктивність та вартість автомобіля, зменшення ваги автомобіля може ефективно збільшити вихідну потужність та обробку, зменшити споживання палива та зменшити викиди вихлопних газів. Дослідження показали, що на кожні 10% зниження ваги транспортного засобу споживання палива може бути зменшено на 6-8%. Заміна традиційної сталі на скляне волокно може значно зменшити вагу автомобіля.
Продукти SMC є важливою частиною автомобільних деталей. Як зменшити вагу автомобілів шляхом покращення його продуктивності - це нагальна проблема для вирішення виробників автомобілів.
В даний час найбільш визнаний метод в галузі - замінити традиційні наповнювачі порожнистими скляними намистинами, тим самим зменшуючи щільність аркуша, для досягнення ефекту зменшення ваги автомобіля. Але проблема, що це викликає, полягає в тому, що механічні властивості матеріалу також зменшуються. Тому для забезпечення механічних властивостей в умовах низької щільності скляні волокна можуть бути використані для забезпечення більш високих механічних умов. Згадані вище продукти SMC складаються з скляного волокна, наповнювача та смоли.
Продукти скловолокна для SMC з високою міцністю та поверхневими властивостями. Продукт може відповідати вимогам механічних властивостей та властивостей поверхні A-рівня одночасно, і він підходить для виробництва частин зовнішнього вигляду автомобіля та структурних деталей. Порівняно з конкурентами галузі за тих же умов, загальна механічна продуктивність зросла на 20%, що забезпечує вирішення проблеми SMC-механічної продуктивності SMC низької щільності.
Як і ті завидні супер -спортивні машини, вимоги до потужності та зовнішності значно вищі, ніж звичайні автомобілі, особливо для зовнішності та плавності. SMC використовує скло волокна 456 як новий тип продукту скловолокна для автомобільних деталей, який може відповідати поверхню A-рівня клієнта, тобто дзеркальних вимог до поверхні, і його яскравість достатньо, щоб відповідати позиціонуванню суперкарів.
На додаток до продуктів SMC, термопластичні матеріали, підв'язані скловолокна, також можуть відігравати важливу роль у галузі заміни сталі пластиком у автомобілях. Високопродуктивна LFT-пряжа 362H в основному використовується в автомобільних деталях, таких як дзеркала заднього огляду, звуконепроникні обкладинки, кронштейни приладових панелей тощо.
Технологія LFT має високі вимоги до процесу експлуатації пряжі, особливо для зносу пряжі. Волохість на кілограм 362 год дуже низька. Доктор Фан Цзяшу з Центру науково -дослідної роботи з продуктом підтвердив це за допомогою експериментального порівняння. Коли він встановлює вологість на 50%, волохість на кілограм 362 год значно нижча, ніж у продукту порівняння; Коли вологість зростає до 75%, вологість усіх продуктів збільшується, що визначається характеристиками розміру агента самої пряжі. Але дивно, що коли вологість становить 75%, волосистість 362 год все ще нижча, ніж у контрольної групи, що демонструє відмінну стійкість до стирання 362H.
Мало того, механічні властивості 362H також мають високу міцність і високу міцність. Він не буде таким "крихким", як сталь, і не буде легко "поранити". Це те саме, що поверхня 362H. Лікування унікального розміру агента нероздільне. Розробка високої мануфактивності та високоефективної прямої LFT-прямої пряжі для PP 362H ще більше покращує продуктну систему прямої пряжі для LFT. Його висока дисперсія та висока масштабність відповідають вимогам замовника щодо обробки.
Час повідомлення: 17-2021 червня
