новини

Розкішні салони, блискучі капоти, приголомшливий рев… усе це демонструє зарозумілість суперспортивних автомобілів, які, здавалося б, далекі від життя звичайних людей, але чи знаєте ви?Насправді салони і капоти цих машин виготовлені зі склопластикових виробів.

Крім автомобілів високого класу, звичайні люди їздять на автомобілях і вантажівках, які перевозять вантажі, і всі вони зроблені зі скловолокна.Можна сказати, що застосування скловолокна може бути продовжено на невизначений термін.

В даний час композиційні матеріали для автомобільних компонентів, армовані скловолокном, можна розділити на два типи: термопластичні і термореактивні.Виробничі процеси обох різняться, і використання також різне.Вироби з термореактивного скловолокна для LFT в основному використовуються для внутрішніх частин автомобіля, таких як кронштейни приладової панелі, коробки для запасних шин, передні кронштейни та інші компоненти рами, не пов’язані з авто;Вироби з термореактивного скловолокна SMC в основному використовуються для автомобільних капотів, бамперів і сепараторів паливних баків.Термочохли та інші автомобільні конструктивні деталі.
З розвитком автомобільної промисловості та популяризацією концепцій енергозбереження та захисту навколишнього середовища, легкі автомобілі стали загальною тенденцією. Споживання палива автомобіля в основному залежить від об’єму двигуна та загальної маси автомобіля.З огляду на збереження загальної якості, продуктивності та вартості автомобіля, зменшення ваги автомобіля може ефективно збільшити вихідну потужність і керованість, зменшити споживання палива та зменшити викиди вихлопних газів.Дослідження показали, що на кожні 10% зменшення маси автомобіля витрата палива може зменшитися на 6-8%.Заміна традиційної сталі скловолокном може значно зменшити вагу автомобіля.

Продукти SMC є важливою частиною автомобільних запчастин.Як зменшити вагу автомобілів за рахунок підвищення їх продуктивності – актуальне питання для автовиробників.
В даний час найбільш визнаним методом в галузі є заміна традиційних наповнювачів порожнистими скляними кульками, тим самим зменшуючи щільність листа, щоб досягти ефекту зменшення ваги автомобіля.Але проблема, яку це приносить, полягає в тому, що механічні властивості матеріалу також погіршуються.Тому для забезпечення механічних властивостей в умовах низької щільності скловолокно можна використовувати для забезпечення більш високих механічних умов.Згадані вище продукти SMC складаються зі скловолокна, наповнювача та смоли.
Вироби зі скловолокна для SMC з високою міцністю і властивостями поверхні.Продукт може одночасно відповідати вимогам щодо механічних властивостей і властивостей поверхні A-level і підходить для виробництва деталей зовнішнього вигляду автомобіля та структурних деталей.Порівняно з конкурентами в галузі за тих самих умов загальна механічна продуктивність зросла на 20%, що забезпечує вирішення проблеми погіршення механічних характеристик SMC низької щільності.
Як і у тих завидних суперспортивних автомобілів, вимоги до потужності та зовнішнього вигляду набагато вищі, ніж до звичайних автомобілів, особливо до зовнішнього вигляду та плавності ходу.SMC використовує скловолокно 456 як новий тип скловолокна для автомобільних деталей, яке може відповідати вимогам замовника до поверхні A-level, тобто до дзеркальної поверхні, і його яскравості достатньо, щоб відповідати позиціонуванню суперкарів.

На додаток до продуктів SMC, армовані скловолокном термопластичні матеріали також можуть відігравати важливу роль у сфері заміни сталі на пластик в автомобілях.Високоефективна пряжа LFT 362H в основному використовується в автомобільних деталях, таких як дзеркала заднього виду, звукоізоляційні кришки, кронштейни панелі приладів тощо.
Технологія LFT висуває високі вимоги до технологічності пряжі, особливо до зносостійкості пряжі.Волосистість на кілограм 362H дуже низька.Доктор Фан Цзяшу з Product R&D Center підтвердив це шляхом експериментального порівняння.Коли він встановив вологість 50%, ворсистість на кілограм 362H значно нижча, ніж у продукті порівняння;при підвищенні вологості до 75% підвищується ворсистість усіх виробів, що визначається особливостями проклеювального агента самої пряжі.Але що вражає, так це те, що при вологості 75% волосистість 362H все ще нижча, ніж у контрольної групи, що демонструє чудову стійкість до стирання 362H.
Крім того, механічні властивості 362H також включають високу міцність і високу міцність. Завдяки цьому автомобіль буде більш стійким до аварій у разі сильного удару.Він не буде таким «крихким», як сталь, і не легко «пораниться».Це те саме, що поверхня 362H.Унікальна обробка проклеювальним агентом невіддільна.Розробка високотехнологічної та високоефективної прямої пряжі з підсиленням LFT для PP 362H ще більше вдосконалює систему прямої пряжі для LFT.Його висока дисперсність і висока змащувальна здатність відповідають вимогам замовника щодо технологічності.